01:24 - 23:24 WIBBUKA
- Dealer Resmi yang berlokasi di Cibitung ini umumnya bergerak di bidang perdagangan otomotif dan secara khusus sebagai dealer untuk produk Hino.Dealer Resmi yang berlokasi di Cibitung ini umumnya bergerak di bidang perdagangan otomotif dan secara khusus sebagai dealer untuk produk Hino.Dealer Resmi yang berlokasi di Cibitung ini umumnya bergerak di bidang perdagangan otomotif dan secara khusus sebagai dealer untuk produk Hino.Dealer Resmi yang berlokasi di Cibitung ini umumnya bergerak di bidang perdagangan otomotif dan secara khusus sebagai dealer untuk produk Hino.
- Dealer Resmi yang berlokasi di Cibitung ini umumnya bergerak di bidang perdagangan otomotif dan secara khusus sebagai dealer untuk produk Hino.Dealer Resmi yang berlokasi di Cibitung ini umumnya bergerak di bidang perdagangan otomotif dan secara khusus sebagai dealer untuk produk Hino.Dealer Resmi yang berlokasi di Cibitung ini umumnya bergerak di bidang perdagangan otomotif dan secara khusus sebagai dealer untuk produk Hino.Dealer Resmi yang berlokasi di Cibitung ini umumnya bergerak di bidang perdagangan otomotif dan secara khusus sebagai dealer untuk produk Hino.
20 Juni 2023 Dilihat : 87x
Hino Dutro 115 LDL
Hino Dutro 115 LD/LDL
TRUK
115 LD STD – Euro4
Spesifikasi
KAROSERI
REM
| Rem Parkir | – | Internal Expanding pada Output Shaft Transmission |
| Rem Utama | – | Vaccum Servo dengan sirkuit ganda; dilengkapi dengan Booster |
| Rem Pelambat | – | Terletak pada Pipa Gas Buang |
RODA & BAN
| Jumlah Ban | – | 6 (+1) |
| Ukuran Rim | – | 16 x 5.50F-115 |
| Ukuran Ban | – | 7.00-16-14PR |
SISTIM LISTRIK ACCU
| Accu | (V-Ah) | 12V-100Ah x 1 |
TANGKI SOLAR
| Kapasitas | (L) | 100 |
DIMENSI
| Kabin Kesumbu Roda Belakang | (mm) | 2,925 |
| Julur Belakang | (mm) | 1.960 |
| Lebar Jejak Depan | (mm) | 1.415 |
| Total Lebar | (mm) | 1.720 |
| Total Panjang | (mm) | 6.430 |
| Julur Depan | (mm) | 1.065 |
| Jarak Sumbu Roda | (mm) | 3.405 |
| Total Tinggi | (mm) | 2.115 |
| Lebar Jejak Belakang | (mm) | 1.420 |
SUSPENSI
| Depan & Belakang | – | Rigid Axle dengan Pegas Daun Semi Elliptic |
BERAT CHASSIS
| Berat Kosong | (kg) | 2,230 |
| Berat Total Kendaraan | (kg) | 7.000 |
SUMBU
| Perbandingan Gigi Akhir | – | 5,125 |
| Belakang | – | Full-floating; Single Reduction; Single speed by Hypoid Gearings |
| Depan | – | Reverse Elliot,I-Section Beam |
KEMUDI
| Minimal Radius Putar | – | 7,3 |
| Tipe | – | Power Steering (Recirculating Ball Screw) |
TRANSMISI
| Ke-1 | – | 5,342 |
| Ke-2 | – | 2,975 |
| Ke-3 | – | 1,604 |
| Ke-4 | – | 1,000 |
| Ke-5 | – | 0,712 |
| Mundur | – | 4,970 |
| Tipe | – | RE50 |
KOPLING
| Diameter Cakram | (mm) | 300 |
| Tipe | – | Pelat Kering Tunggal; Hydraulic Operation |
MODEL MESIN
| Isi Silinder | (cc) | 4,009 |
| Diameter x Langkah Piston | (mm) | 104 x 118 |
| Jumlah silinder | – | 4 |
| Daya maksimum | (Kgm/rpm) | 36 /1.200-2.200 |
| Tenaga Maksimum | (PS/rpm) | 115 / 2.500 |
| Model Tipe | – | Mesin Diesel 4 Langkah Segaris; Variable Nozzle Turbocharger; Intercooler; Common Rail |
| Model | – | N04C-WV |
PERFORMA
| Daya Tanjak | (tan %) | 36,9 |
| Kecepatan Maksimum | (Km/h) | 110 |
Pos Terkait
Tidak ada komentar